在赛车的国际里，有一些车型因其杰出的体现和传奇的前史而备受推重。2004年款斯巴鲁WRX STI就是其中之一。这辆车不只参与了多场剧烈的竞赛，还曾由出名拉力赛车手Ken Block和Travis Pastrana驾驭，成为了拉力赛车前史上的一个标志。现在，这辆车行将在拍卖会上露脸，招引了很多车迷和保藏家的重视。
斯巴鲁WRX STI自诞生以来，便凭仗其强悍的四轮驱动体系和超卓的控制性在拉力赛圈内赢得了杰出的口碑。2004款WRX STI在此基础上，通过严厉的工程规划和技能晋级，成为了一款极具竞赛力的赛道机器。
在拉力赛车界，除了车辆自身的功能外，驾驭者的技艺相同至关重要。Ken Block和Travis Pastrana这两位车手的姓名简直与现代拉力赛不可分割。Block以其富丽的驾驭风格和极具视觉上的冲击力的“Gymkhana”视频而出名，而Pastrana则以胆识和冒险精力著称。他们的奉献，不只推动了斯巴鲁WRX STI的名誉，也极大地提升了拉力赛事的全球出名度。
这辆2004年款斯巴鲁WRX STI由Vermont SportsCar精心打造，旨在参与“出产国际拉力锦标赛”（PWRC）。从2007年到2008年，该车共由Ken Block和Travis Pastrana驾驭，并成功参与了六场赛事。这辆车在赛道上的超卓体现，让它获得了极高的前史价值，成为拉力赛车保藏爱好者朝思暮想的目标。
虽然这辆车的起点是一辆一般的公路版WRX STI，但通过了一系列的改装和晋级，现已蜕变为一辆专业的拉力赛车。这不只体现在外观和功能的提升上，也在于其规划的每一个细节都通过精心考量，以保证在极点条件下的稳定性和可靠性。
此辆WRX STI的动力体系通过了精细改造，本来公路版2.5升涡轮增压四缸发动机的动力现已远远超出了300马力的规范。虽然详细马力和扭矩数据未公开，但能幻想，通过调校后的动力状况令其在赛道上简直无人可敌。装备MoTeC ECU的控制办理体系，使得车辆能习惯多种不同的赛道条件，展现出更为强悍的功能。
在车辆的改装方面，Vermont SportsCar为这辆WRX STI安装了高功能的排气体系和燃油体系，保证在极限驾驭时的稳定性与可靠性。特别定制的排气管、契合国际汽联规范的燃油体系，双燃油泵、散热器软管及偏时焚烧的规划，均为这辆赛车的杰出体现供给了有力支撑。
在悬挂体系方面，这辆车搭载了Ohlins储罐避震器，并装备了全面晋级的刹车体系，以保证赛车在高速驾驭时具有强壮的刹车功能与控制稳定性。车轮方面，它装备15英寸的Speedline Corse赛车轮圈，搭载Pirelli Scorpion轮胎，以习惯任何杂乱的路面条件，提升了抓地力和控制性。
为了习惯拉力赛的特别需求，这辆WRX STI的内饰进行了彻底的改造。车内彻底去除了不必要的装备，简化规划，仅保存必需的设备。全套防翻滚架、Sparco Circuit II座椅、赛车等级的Momo方向盘和开关面板，全都为驾驭者供给了更为安全的驾驭环境。此外，车内还装备救活体系和对讲机等专业设备，尽可能保证车手在竞赛中的安全。
虽然这辆车现已参与过多个赛季的剧烈竞赛，但现在里程表显现仅有13,958英里（约22,400公里），这一数据在拉力赛车的规范下算是比较来说较低，反映出其在阅历屡次赛过后仍具有可观的使用价值。
跟着拍卖时刻的接近，这辆斯巴鲁WRX STI无疑将会招引很多车迷和保藏家的重视。这不只是一辆赛车，更是一段前史的标志。具有着希有的车辆布景和传奇的驾驭人，未来的拍卖势必将引发火热评论和招标。不少业界专家和车迷纷繁猜测，这辆车的拍卖价格可能会到达数十万乃至更高，以其共同的身份布景与宝贵的赛车本质，招引那些寻求极致的轿车爱好者。
总归，这辆2004款斯巴鲁WRX STI是拉力赛车爱好者和保藏家的珍品，凭仗Ken Block与Pastrana的传奇前史，这辆车注定将成为未来几年的拍卖市场上的焦点。假如你对赛车前史感兴趣，那么这场拍卖将是不容错失的盛事，或许这辆车将为你供给一个与赛车传奇密切触摸的时机。
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