美国有F-22“猛禽”和F-35“闪电II”，俄罗斯有苏霍伊-57，中国有歼-20和歼-31——所有这些都是用于争夺制空权的五代机。
印度空军不准备落后。凭借从建造光辉轻型战斗机（LCA）中获得的经验，新德里正在推动其飞机生产垄断企业印度斯坦航空有限公司（HAL）与印度国防研究与发展组织（DRDO）的航空发展局（ADA）联手建造印度第5代战斗机：被称为先进中型战斗机（AMCA）。
《商业标准》杂志在HAL Bengaluru获得了关于AMCA项目进展的独家简报。
“（AMCA）项目起步，进展顺利。我们正在与ADA建立密切合作。飞机设计的大约35- 40%已经分配给HAL进行。飞机的其余部分由ADA设计。没有第三个设计合作伙伴。”印度斯坦航空公司董事长兼董事总经理CB Ananthakrishnan说。
国防部（MoD）热衷于在设计和开发阶段立即引入私营企业。然而，私营公司希望只有在完成设计和发展之后再参与生产方案，以避免在不可避免的漫长酝酿期被套住资金。
AMCA的综合设计评审（CDR）已于2023年12月完成。HAL现在必须开发一些系统并建造5个原型机，这是一项为期四年的工作。
印度斯坦航空公司官员向《商业标准》简报说，AMCA的隐形构型现在已完成，其设计现在已经很成熟，其内部系统已完成布局，金属切割的道路已经扫清——这是建造飞行原型机的象征性开始。
隐形战斗机在战争开始时是至关重要的。由于雷达几乎看不见它们，它们深入敌方领空执行“拦截”任务，打击敌方雷达、空军基地和控制中心。由此创造的“空中优势”使得苏霍伊- 30mki、美洲虎和幻影2000等非隐形战斗机能够穿透敌方领空，打击道路、铁路、机场、仓库和地面部队等敌方目标，而不会造成重大伤亡。
如果与中国发生战争，AMCA的纵深打击将针对中国内地与西藏的铁路和公路连接，孤立那里的人民师旅。
四项先进能力使第五代战斗机如此致命：第一是“隐身”，让它们对敌方雷达近乎隐形；第二项“超巡”，即在不使用加力燃烧室的情况下以超音速飞行；第三是先进的航空电子设备增强了人机界面，允许一名飞行员既驾驶飞机又与敌机作战；第四，强大的雷达可以探测并打击远距目标，远超对手。
在隐身模式下，AMCA将燃料和武器隐藏在一个内部舱中，因为挂在机翼下会产生反射雷达波的突出物，进而影响隐身性。
在隐身模式下，AMCA的全重（AUP）为20吨，这使得它只能在内部武器舱中携带1.5吨的弹药。在非隐身模式下，可以在外部翼下携带额外的5吨弹药和燃料有效载荷。
然而，考虑到AMCA的战略价值和成本，它的主要任务可能是隐形任务，使用内部舱中四个武器挂架携带的武器。
在进行纵深渗透打击时，AMCA将在内部油箱中携带高达6.5吨的燃料，这足以打击敌方领土1000公里内的目标并返回基地。
在“非隐身”模式下，AMCA将在其六个外部翼下挂点上携带大部分武器载荷。这将让内部油箱携带额外的1200 - 1300升燃料，增加其作为一种强大的远程非隐形轰炸机的能力。
AMCA的另一个关键设计挑战是开发一种本土的“超级巡航”发动机。在此之前，AMCA将由双通用电气（GE） F-414发动机提供动力。这些发动机将以单发配置为光辉Mark 2提供动力。
DRDO官员表示：“F-414发动机产生高达98千牛（KN）的推力，在印度天气特征情况下效率降低到90千牛。我们已计算出，印度空军指定配置的AMCA需要220千牛的推力（在印度环境条件下）才能进行超级巡航。这在某种程度上预示着它需要两台发动机，每台发动机需要110千牛的推力。
前国防部长Manohar Parrikar曾估计，AMCA的开发成本约为40亿美元，其中大部分用于开发发动机。2015年，印度与美国成立了一个“联合工作组”，共同开发喷气发动机技术。2019年10月，美国国防部副部长艾伦·洛德在访问德里时透露，由于美国出口管制法禁止向印度出口DRDO想要的关键技术，JWG已被废除。
经过近十年的工作和40亿卢比进入AMCA，现在正在重新分配职责。AMCA的批量生产移交给了HAL的纳希克分部，该分部在过去二十年中一直从事苏霍伊-30MKI的制造。
Ananthakrishnan表示，现在有人提议建立一个“特殊目的载体”（SPV），由一家私营企业作为合作伙伴。他表示：“ADA和HAL将持有50%的股份，其余50%的股份将由私人合伙人持有。然而，我们尚未找到比较合适的私人合伙人。”
HAL负责人说，“目前尚不清楚如何明智的选择这些私营公司。目前，内阁安全委员会（CCS）的文件称，当私营部门公司准备加入时，可以邀请他们，与ADA和HAL各持有50%的所有权。”
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