在汽车行业的快速变革中，Lotus以其不停地改进革新的精神，始终站在技术革新的前沿。从1976年的Lotus 78到今天的
今天，我们大家一起探索Lotus如何利用VR和人机界面（HMI）技术，继续在汽车行业中引领潮流。
Lotus是全球首家宣布全面电动化的成熟跑车制造商。这一转型是其Vision80战略的关键部分，旨在将Lotus从英国跑车公司转变为全球性高性能汽车品牌。
Lotus的电动化转型不仅体现在产品上，更在长期资金市场上得到了认可，通过与SPAC合并上市，Lotus获得了超过8.8亿美元的融资认购，显示了长期资金市场对其未来成长性的认可。
这一战略不仅涉及技术革新，完成传统燃油向电动化、智能化的转变，还包括产品革新，即从跑车到纯电智能生活用车的转型。
技术创新是Lotus的另一大亮点。Lotus的高快路领航功能已经覆盖了全国62个城市行政区域范围内所有的高速公路和高架路，并且随着OTA的持续迭代与推送，高阶智能驾驶HNP高快路领航功能将覆盖全国高快路。
此外，Lotus使用虚幻引擎打造顶级Eletre数字驾舱，通过引入先进的实时3D技术到Hyper OS，实现座舱内的所有数据在多块大尺寸触屏上的实时渲染和交互，提供同级别汽车没办法提供的数字交互体验。
Lotus绝不是一个对新想法视而不见的品牌。几年前，其决策者就注意到，游戏引擎慢慢的开始被汽车行业采用，而就在那时，Lotus也正在寻求将技术放在更核心的位置。
“游戏引擎慢慢的开始进入汽车行业，对我们来说，这是将它整合进来的最佳时机。
”Lotus集团设计副总裁Ben Payne说，Lotus希望吸引更年轻的数字原生消费者，这在某些特定的程度上是因公司内部存在一股推动力，希望为新一代客户重塑Lotus品牌，而此类消费者对于车内技术有着全新的期望。“在汽车行业，关注汽车内部的用户界面和用户体验系统已经变得至关重要。”Payne说。
过去十年，随着电气化、汽车智能、互联和数字化的到来，汽车制造商迅速缩短了从研发到购买汽车的开发周期。
“虚幻引擎的保真度是最初吸引我们的地方，”Lotus外部内容经理Robert Heath说，“我们也可以实时看见我们获得的质量。与使用物理模型相比，它能更快地为决策提供信息。”Lotus最初引入实时技术，是为了在概念设计阶段向内部利益相关方传达设计想法。“现在，虚幻引擎的应用限制范围已经远远超出了这一点。”Payne说。
Lotus很快意识到，游戏引擎的作用远不止提供快速、流畅的可视化：实时技术能成为汽车生产管线的支柱。这是因为，从设计到制造，再到营销等更广泛的范围，用于早期概念设计的数据集可以在多个环节中重复使用。
“实际上，主文件推动我们将虚幻引擎引入到了更多业务中。”Bulmer说，“它不仅是数据文件的唯一真实来源，也在物理上精准重现了汽车。
“所有规格、所有颜色和材质都是正确的；无论是碳纤维，还是皮革、Alcantara，它们都经过调色过程，并由颜色材质专家和设计师签字确认，确保能够正确表示颜色。这一些都会体现在虚幻文件的方方面面。”
为了让每一个人都能及时更新数据，Lotus有自己专门的数据准备团队，该团队通过Perforce持续推送更新，确保所有团队都能获得最新数据。
正是这种统一、精简的方法吸引了Lotus将一个关键工作流程迁移到了虚幻引擎中，那就是虚拟现实。
“VR是我们流程中不可或缺的一部分，”Payne说，“它使我们也可以更快地模拟汽车的物理外观和感觉，而在以往，这需要建造一个包含汽车内部和外部的全比例模型。”
Lotus可以将用于概念设计的早期设计数据推送到VR管线中。通过该管线，高级管理人员、设计师和工程师可以准确体验汽车的感觉。
Lotus利用VR技术在不同的设计阶段向内部利益相关方展示设计想法，这不仅提高了效率，还确保了团队之间在设计数据和创意上的高度同步。通过VR，Lotus能够以更直观的方式体验汽车的外观和感觉，从而节约时机和资源。
Lotus很早就开始使用VR向内部利益相关方展示早期设计想法。团队的传统做法是使用基于VRED的工作流程。
除了最初的概念和设计阶段，在从制作视频到配置器的各种营销流程中，Lotus也使用了虚幻引擎。这家汽车制造商慢慢的变多地采用最先进的虚拟制片技术，在这一生产阶段有效地节省本金和时间。
不再需要将一辆昂贵的（并且可能是极机密的）汽车运送到一个绝美的拍摄地，在日落时拍摄几分钟：你可以在距离自己更近的地方，在LED屏幕上投射出逼真的环境，并实现完全精确的光照和阴影。
无论是全CG还是在虚拟背景下拍摄的真实汽车，Lotus始终重视视觉保真度。图像看起来不能像是虚假的CG图像：它一定要能与真实照片媲美，因为二者可能会放在一起展示。
“我们所做的一切都力求逼真。”Heath说，“我们不想看到CG图像和真实照片之间有差异。”UE5的Nanite等功能是能否达到这一标准的关键。
“Nanite使我们也可以提升所有事物的质量。”Heath说，“现在的网格体密度不受限制，我们不再需要担心多边形的数量。最终结果中的光照质量也无需让我们操心。”
长期以来，汽车行业一直在利用配置器来帮助潜在买家定制汽车。以前，Lotus使用离线渲染制作配置器。离线渲染可以产生高质量的结果，但由于是静态的，所以每次做调整时都要重新制作内容。
自公司成立以来，Lotus始终将注意力聚焦在性能上。现在，他们将这种精神应用到了汽车驾驶员所使用的系统中。Lotus在其新产品中集成了数字接触点，并将实时技术应用于人机界面，如引入车辆的互动数字孪生。
这种技术允许用户在改变汽车的某些部件时，实时看到相应的变化，提高了用户的体验和互动性。
数字化正在悄然渗透到现代车辆的几乎所有人机界面中，随着物理表盘和旋钮被触摸屏按钮取代，调整车辆设置变得更直观、更有触感。
当谈到汽车制造商的未来设计时，Lotus决心坚守其过去76年中不断突破极限的传统。“为了创新，我们应该尽可能多地融入新技术，”Payne说，“这就是关键所在。”
Lotus决心继续其突破极限的传统，融入新技术，设计下一代汽车。实时技术将成为将汽车推向市场的关键力量。
Lotus以其在电动化、智能化、全球化战略、人机界面革新、环保与可持续发展等方面的积极布局和创新，持续引领着汽车行业的变革。
无论是在技术革新还是市场扩张，Lotus都展现出了其作为行业变革者的决心和实力。随着未来更多的创新和战略实施，Lotus无疑将继续在汽车行业中扮演重要角色。
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