如果没有特殊情况，或者预算问题，很多年轻消费者大部分会选择买自动挡车型，其实是因为自动挡车型开得方便。“手动党”会说：买啥自动挡呢？别买，费油。面对这冷冷的言语，小编只想说：别闹，自动挡也可以开出手动挡的油耗，信不？
其实，自动挡和手动挡车型有很多通用省油方法，就比如启动车辆。随着上班一族的生活节奏加快，车子热身的时间都没有了。其实，在水温还没到达正常状态，开车会相对费用；在车辆冷启动热身一分钟左右，可以先让车子低负荷走一段路，等水温、油温升到工作时候的温度，再正常驾驶就好。
我们在买车时总执着于官方那零点几的综合油耗差距，从来不将省油重点放到个人驾驶习惯上，其实个人开车习惯才是车辆是否费油的主要原因。
比如在市区驾驶，我们大家常常会遇到连续红灯路口，前面车辆见到绿灯不舍得给油门，慢吐吐行驶，导致后面很多车辆不能通过，又浪费等红灯时怠速的油耗。(别人车费油也是一种浪费)
另外一种情况，明知道前面刚亮起红灯，自己还不停踩油门冲过去抢一个比较靠前的位置，这时肯定又要来个紧急刹车，这能不费油吗？聪明的人，看到前面是红灯，就会松开油门让车子自然溜到红灯等待区，还有可能刚好等到绿灯又亮起，根本不用停车来等红灯。
小编最不能忍的就是你等红绿灯时，一直将挡位挂在D挡上，简直不能忍，可能是一种强迫症。首先，短时间这样做对汽车内部零件印象是不大的，也费不了多少油，但是...
如果你等红绿灯挂D挡，你玩手机走神，或者动身拿点东西，不小心将右脚松开了，车子肯定往前走，这时追尾吧，这样的实际教训也不少。
将挡位挂到P挡就好了？因为P挡有变速箱锁止机构，该机构能轻松实现驻车功能。如果被追尾了，冲击力会直接撞坏变速箱的锁止机构。即使当时损伤较少，往后发生大问题，保险公司可不赔的。
理想情况下，将挡位挂到N挡，然后拉手刹。这样既解决车辆“停住”功能，也避免受外力冲击变速箱的问题。虽然这样省不了多少油，但别忘记在D挡静止时，发动机还是受到来自变速箱的负荷的，长期以往，加起来的耗油也不少。
很多人都觉得，自动挡在高速绝对没省油的优势，其实，只要我们能稳住油门，也能将油耗控制在很低的水平。
不同排量，不同给车型在跑高速时都有不同的“经济速度”，跑惯高速的朋友，你可以留意你车上的平均油耗值，就知道你爱车在高速的“经济速度”了。如果找到跑高速的最低平均油耗，这时能够准确的通过此刻速度巡航行驶。
小编相信，大多数开自动挡的车主，一般都是不怎么看油耗表，或者刚开始看，往后就不搭理了。其实，在高速这种计算油耗的方法，在某些特定的程度消除开自动挡的乏味；否则，很多司机就通过超车、急刹车等方式来增加一点开自动挡的乐趣罢了。这肯定会增加车辆行驶油耗了。
一般来说，自动挡变速箱内部控制机构相当精密，而大部分自动变速箱换油周期在两年或者4-6万公里左右。如果变速箱油长时间不更换变产生油垢，从而增大里面精密部件的摩擦，不仅增加油耗，还会加快零件的磨损。
对于自动挡车，很多车主还有很多错误的理解，今天就来说说这些伪科学及其正确方法。
自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡，这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡，变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击，这是没有一点理论依照的。据厂商研发人员：变速箱的挡位真正执行时需要“停滞时间”，快速路过并不会真正执行。先P挡点火，再快速挂D挡，起步即可。
30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹，毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。
拉手刹-挂P挡-抬脚刹的流程是错误的。开过车的人都知道，在释放脚刹时，车辆一般还会有次轻微移动，这时如果手刹P挡都挂上，松脚刹时的所有应力都被“憋”在车内的制动系统，这是真正的伤车之举。停车流程应该是：踩住刹车-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。
也就是说是否换挡考虑油门开度和车速而定。自动变速箱设计的意图是通过油门开度模拟人的驾车意图，而且现在的换挡逻辑越来越智能。要超车，油门请深踩。要快速超车，请挂S挡(若有)并深踩油门。
D挡走天下是行不通的，但要使用到限制挡的情况是：上下“陡”坡，一般坡度可用D挡。D挡走市区，上下陡坡请用限制档(S挡、L挡、2挡或1挡)。
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