为了验证这套体系的实力，咱们第一时刻「招集」了11台车，轮流和特斯拉FSD进行比照。
这11位选手也各具特色，例如既有在国内首先量产端到端+VLM模型的抱负L9 (AD Max)，并且是根据1000clips数据练习的版别，放逐咱们也找了一些自主品牌的「创二代」品牌，如昊铂、腾势、星纪元等等，还有一家智能驾驭解决计划供货商地平线，他们的智驾体系将会在8月量产。
别的，还有极氪以及莲花跑车，也有搭载华为ADS计划的智界R7、还有最早进行软件自研的小鹏（P7+）。
可是必需求分外留意的是，为了不让跑11次的特斯拉FSD「悄悄进化」，咱们设置了11条不同的路途条路途涵盖了很丰厚的场景，既有需求体系具有极强找路才能的大路口，也有环岛、掉头路途，还会路过延安西路，这条路最草稿车道是一条全天禁行的公交车道，许多智驾体系在这里都会出问题。
因为动身的时刻不同、路途不同，路途工况不免有差异，所以在咱们的图表中，也给这些路途难度做了星级倾向。
例如，旅程最长，且涵盖了晚顶峰的抱负场次，难度是最高的，所以抱负和特斯拉的「接收」次数也是一切比照中最多的；而夜间动身，且路途工况比较来说较低的小米场次，两台车的接收次数相对就会少一些。
忧的当地在于，它的接收场景高度相似且高频。例如，它在路口的选路才能很糟糕，即使视界没影响，它也有必定的或许走错路。
别的，原因是没有很多练习过国内的非机动车道，FSD有概率会误入，导致接收。
尽管从「接收」数据剖析来看，它连输了11场，但它的体现，仍是有值得让人欢喜的当地。
例如，它的呼应速度奇快，不管是针对行人、两轮车的绕行呼应，它的呼应都是十分快的。尤其是当有两轮车快速横穿，FSD减速躲避再加快驶离，它的连接体会是十分超卓的。
过路口相同如此，经过 HMI （人机交互）界面，你会发现它的途径规划是很清晰明确的，转向动作也很坚决，没有一丝剩余的调整，期间的加减速操控妥当，整套动作适当细化流通。尤其是过了路口今后，它会立马加快。这种体会，真的很相似人驾。
在接下来的一段时刻，咱们也会分期发布各个车辆比照特斯拉FSD的体现，具体论述各家的才能和体现。
