一份江淮汽车盈转亏的年报预告，让合营公司大众安徽成为焦点。江淮汽车近日发布了重要的公告称，经财务部门初步测算，预计去年归属于母企业所有者的净利润约-1.7亿元，上年同期归属于母企业所有者的净利润约1.52亿元，去年江淮汽车将“由盈转亏”。
对于业绩预亏的根本原因，江淮汽车方面表示，由于去年公司联营企业大众安徽经营业绩出现亏损，导致报告期内公司确认对大众安徽的投资收益亏损约13.5亿元，同时去年江淮汽车部分资产发生减值，计提资产减值准备约11亿元。这在某种程度上预示着，江淮汽车业绩“变脸”的背后，大众安徽成为“拖油瓶”。
对于中国新能源汽车市场，从“南北”大众的ID.系列到与小鹏汽车的合作，大众汽车始终保持积极转型的态度，而作为大众汽车“孵化”的第三家企业，大众安徽也被寄予厚望。早在2017年，大众汽车（安徽）有限公司正式成立，彼时该公司还被称为“江淮大众”。品牌成立之初，江淮大众便打出“中国新能源汽车市场而来”的口号。随后，江淮大众推出电动车品牌——思皓，但并未让其在中国新能源汽车市场打开局面。直到2020年，大众汽车对江淮大众增资，大众汽车股份增至75%并接管企业管理权，合资企业正式更名为大众安徽。
不同于大众汽车在华“南北”大众两家合资企业，大众安徽从股权比例来看，大众汽车方面拥有掌控权，同时大众安徽也肩负大众汽车在华电动化转型、助力销量提升的重任。去年7月，大众安徽首款车型ID.UNYX与众上市，该车型定位为A级纯电轿跑SUV，共推出3个版本，官方指导价格20.99万—24.99万元。值得一提的是，ID.UNYX与众使用醒目的金色大众汽车品牌徽标，也被外界称为“金标”大众。该车型也被大众汽车在中国新能源汽车市场突围的“杀手锏”之一。
然而，上市以来，ID.UNYX与众并未“一炮而红”，对于销量大众安徽方面更讳莫如深。据统计，去年三季度ID.UNYX与众累计销量仅373辆。其中，7月销量175辆，8月和9月销量分别为77辆和121辆。对于该车型的销量表现，更有网友调侃称：“镶金边的大众不好卖。”
中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，大众安徽品牌力并不能与在中国市场征战多年的“南北”大众相比，同时大众安徽首款车型推出时，国内新能源汽车市场的竞争也最为激烈，竞争对手不会给大众安徽留出适应市场的时间。
目前，ID.UNYX与众所在的20万—30万元级车型市场之间的竞争尤为激烈，仅去年便迎来小米、鸿蒙智行等流量企业的竞争对手，同时特斯拉、比亚迪等车企也在该市场布局走量车型。事实上，在ID.UNYX与众推出之初，大众安徽在宣传上似乎有意与“南北”大众作出差异化，一方面采用金色大众标识，另一方面在宣传时也在强调“与众不同”。但从产品上来看，ID.UNYX与众的优势又不算明显。在外界看来，UNYX.OS操作系统和全新的人机交互界面（HMI）、可变转向系统、高性能底盘等，在如今的新能源车市场产品中属于中规中矩的配置，并不算出彩。
同时，从定位上来看，ID.UNYX与众定位略高于ID.4X，但两款车型车身尺寸却相差不大。有网上的朋友表示：“ID.UNYX与众更像ID.4系列车型的运动版。”而在价位上，在上汽大众ID.4X推出聪明版车型后，两者的价格差距也进一步拉大。业内人士认为，在品牌声量不足的情况下，ID.UNYX与众的竞争优势相比ID.4系列车型并不明显。面对市场压力，大众安徽也对“金标”大众首款车型下调售价。去年11月，ID.UNYX与众直降4万元，限时成交价16.99万元起。
销量不振的同时，大众安徽的渠道布局也遭诟病。有消息称，据消费者反映，在新一线城市特别难找到“金标”大众的展厅。据了解，在销售网络上，大众安徽采用独立的渠道来销售产品和提供服务。在模式上采用直营+代理的混合销售模式。按照规划，大众安徽计划去年零售网络覆盖超过20座城市，以一线年底零售网络将覆盖超过70座城市，并从一线扩展到三线城市。
此外，大众安徽计划到明年推出四款车，除基于大众MEB平台的ID.与众及系列车型外，还将推出与小鹏合作开发的全新电子电气架构的产品。业内人士认为，作为大众汽车在华的新合资企业，虽然大众安徽制定清晰的规划，但从首款车型的销量看，大众安徽并未适应中国市场的竞争与发展，在后续车型到来前，如何更好地让我们消费者接受这个“新”品牌，成为大众安徽需要思考的问题。
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来源：东部战区东部战区新闻发言人就美“劳伦斯”号导弹驱逐舰过航台湾海峡发表谈话东部战区新闻发言人施毅陆军大校表示，4月23日，美“劳伦斯”号导弹驱逐舰过航台湾海峡并公开炒作。中国人民东部战区组织海空兵力对美舰过航行动全程跟监警戒，依法有效处置。
